El Muro

Lancia Delta Integrale, Subaru Impreza WRX STI, Mitsubishi Lancer Evolution VI

Gonzalo Arribas: El de rallye. Tres coches que ganaron en el barro lo que los otros solo ganaron en los pósteres.

Nacho Vela: Rallye sin pensarlo. Con estos tres no necesito asfalto, solo una pista y un seguro a todo riesgo.

Toyota Supra, Nissan Skyline GT-R, Honda NSX

BMW M3, Mercedes 190 E 2.5-16 Evo II, Ford Sierra RS Cosworth

Fermín Ugarte: El de turismos. Son los tres mejor construidos y los únicos que podrías usar a diario sin un mecánico en el asiento de atrás.

SEAT 600, Renault 4, Simca 1000

Fermín Ugarte: El desarrollismo. Motorizaron un país con presupuestos mínimos y se arreglan con una navaja. Eso es ingeniería.

Volkswagen Golf GTI, Peugeot 205 GTI, Renault 5 Turbo

Nacho Vela: Los GTI. Es mi adolescencia entera aparcada en una fila.

Pegaso Z-102, SEAT 124 Sport, SEAT Ibiza Cupra

Gonzalo Arribas: El del Pegaso. Cuando un país fabrica un coche así con una empresa de camiones, se lo merece todo.

Toyota GR Yaris, Suzuki Jimny, Tesla Model Y

Nacho Vela: El divertido. Un GR Yaris para el domingo y un Jimny para el lunes por el monte. El Tesla para que mi pareja me siga hablando.

BMW M3 Touring, Dacia Duster, Abarth 595

Gonzalo Arribas: El del M3 Touring. Es el único garaje en el que el coche familiar es también el más rápido.

Alpine A110, Land Rover Defender, Toyota Prius

Fermín Ugarte: El equilibrado. El Prius no se rompe, el Defender va a todas partes y el A110 es el mejor chasis de los nueve.

Lamborghini Countach, Ferrari F40, Porsche 959

Gonzalo Arribas: Los ochenta. Un póster tiene que dar un poco de miedo, y estos tres lo dan.

McLaren F1, Porsche Carrera GT, Pagani Zonda

Nacho Vela: El cambio de siglo. El sonido del Carrera GT y del Zonda en el mismo garaje. Me mudo dentro.

Fermín Ugarte: El cambio de siglo, por el McLaren F1. El resto es acompañamiento.

Rimac Nevera, Aston Martin Valkyrie, Bugatti Chiron

Toyota Supra

Nacho Vela: El Supra. Un motor que aguanta todo lo que le eches. Es el amigo que nunca te deja tirado.

Nissan Skyline GT-R

Gonzalo Arribas: El Skyline. Era un ordenador con ruedas cuando los demás aún tenían cuentavueltas de aguja.

Fermín Ugarte: El Skyline. La tracción total del R34 es una solución técnica superior. Conviene matizar que el Supra es más fácil de mantener.

BMW M3

Gonzalo Arribas: El E30. El Mercedes tiene alerón; el BMW tiene leyenda.

Fermín Ugarte: El E30, por equilibrio de masas y por cómo sube de vueltas ese cuatro cilindros.

Mercedes 190 E 2.5-16 Evo II

Nacho Vela: El Evo II. Ese alerón es la cosa más gloriosamente ridícula que ha fabricado Alemania.

Lancia Delta Integrale

Gonzalo Arribas: La Delta. El Quattro inventó la receta; la Delta la cocinó mejor.

Nacho Vela: La Delta, aunque me la tengan que remolcar a casa cada semana.

Audi Quattro

Fermín Ugarte: El Quattro. Sin él no existiría la Delta Integrale. Hay que reconocer al que lo hizo primero.

SEAT 600

Gonzalo Arribas: El Seiscientos. Y no hay más que hablar.

Fermín Ugarte: El 600. Cuatro plazas reales y más motor. Para lo que se usaban, era el coche correcto.

Fiat 500

Nacho Vela: El Cinquecento. Es más pequeño, más ligero y más gamberro. Lo siento, Gonzalo.

Lamborghini Countach

Gonzalo Arribas: El Countach. El Miura es más bonito; el Countach es más Lamborghini.

Nacho Vela: El Countach. Aparcar sentado en el marco de la puerta es la mejor forma de aparcar que existe.

Lamborghini Miura

Fermín Ugarte: El Miura. Fue el primero con motor central transversal en un coche de calle. El Countach fue la consecuencia.

Toyota GR Yaris

Gonzalo Arribas: El GR Yaris. Es un coche de rallye con matrícula y precio de utilitario caro.

Nacho Vela: El Yaris. Tracción total y tres cilindros con mala leche. No me hagas elegir otra vez.

Honda Civic Type R

Fermín Ugarte: El Civic. Más espacio, mejor cambio y un tren delantero que es una lección. Me molesta reconocerlo.

Mercedes W123

Fermín Ugarte: El W123. Llega seguro, se arregla en cualquier taller de Europa y gasta poco. No es emocionante; es inteligente.

BMW M3 Touring

Gonzalo Arribas: El M3 Touring. Llegas antes, llevas más maletas y te ríes en las autopistas sin límite.

Alpine A110

Nacho Vela: El A110. Las maletas, que vayan por mensajería. Los Alpes no se suben en un familiar.

Mazda MX-5

Fermín Ugarte: El MX-5. Es el único con el que puedes ir rápido sin ir ilegal, y eso a las ocho de la mañana importa.

Fiat Panda 4x4

Nacho Vela: El Panda. Por la pista de tierra que hay detrás del último puerto, la que nadie más se atreve a coger.

Porsche 911 GT3

Gonzalo Arribas: El GT3. Si es domingo, es domingo.

Fiat 500e

Smart Fortwo

Nacho Vela: El Smart. Aparcar en perpendicular es un superpoder y yo quiero superpoderes.

Renault 5 E-Tech

Gonzalo Arribas: El Renault 5. Es el único de los tres que me haría mirar atrás al aparcarlo.

Fermín Ugarte: El Renault 5. Mejor autonomía, mejor espacio y precio contenido. La decisión racional coincide con la bonita, cosa rara.